9月17日,全球规模最大的摩托盛会——第十九届中国国际摩托车博览会(以下简称中国摩博会)在重庆悦来国际博览中心拉开帷幕。作为经国务院批准的我国唯一的国家级摩托车专业博览会,本届中国博览会展会规模再创新高。超10万平方米展会规模,超1000家整车及服饰装备配套品牌于6个展馆参展,50余场新车首次发布,还有众多摩友亲临现场。
“扎堆”推新 大排量高端摩托受追捧
“现在越来越多国产品牌都推出了中大排量的高端产品,现场实车更是超出想象。”何先生称。
在中国摩博会开幕仪式上,近百辆重型机车组成的方队,成为全场的焦点。哈雷、宝马、铃木等平时少见的各种名贵机车纷纷现身。巨大的车身、拉风的造型、整齐的队列,让不少观众为之侧目,纷纷拿出手中的相机、手机不停地拍照。
作为哈雷戴维森历史最悠久的Sportster车型,现场,哈雷戴维森带来了Sportster S新车。这是一款集超强性能与尖端科技于一体的全新性能街车,旨在为骑士打造更精彩刺激的骑行体验。它是基于Revolution Max水冷动力总成打造的新一代摩托车型,将Sportster系列的性能标准推向全新高度。
本土企业的表现也不错,力帆摩托进行了KPT400新车全球发布。无极将亮相四款新车,涵盖了仿赛、街车、复古和踏板四个品类。隆鑫无极将亮相四款新车,涵盖了仿赛、街车、复古和踏板四个品类。宗申赛科龙也携重磅新车登陆展会,从250cc到1000cc,可谓是全面开花。
据中国摩博会组委会介绍,展示面积超10万平米,6个展馆的全新展览呈现,超过3万平米的室外动态展示区,展示面积比去年增加50%;汇集了来自中国、美国、意大利、德国、法国、日本、英国、西班牙、韩国和台湾等10多个国家和地区的摩托车及电动车行业领先技术的整车、零部件、服饰文化用品,共1000余家企业参展,其中全球超过70个整车品牌,亮相展车1000多款,其中全国乃至全球新车首发超50款。其中,不乏哈雷、宝马、本田、川崎、杜卡迪、比亚乔集团、北极星、印第安、Benelli、MV Agusta、豪爵铃木、宗申、赛科龙、无极、QJMOTOR等国内外知名品牌。
国产高端摩托车风头乍起,成为了这次展会上不折不扣的“明星”。排量大、做工精细,是这些国产高端摩托共同的特征。在价位上,这些摩托也出奇的一致——单车价格均超过万元,大部分车型价格在2万至5万元之间,单车价值和利润相当于通路车型的5倍。
不拼价格拼差异 摩企发力休闲市场
当前,中国摩托车市场正在逐步完成“工具车市场”向“玩具车市场”的彻底转型。受价格战,“禁摩令”、国内外市场消费升级等等因素影响,近年来,曾经风光无限的摩托车,似乎沦为了夕阳产业,摩托车产业进入最不景气的时代。9月14日,中国摩托车商会发布数据显示,8月我国摩托车产销172.52万辆和168.19万辆,产销环比、同比均有所下滑。尽管1-8月累计产销量仍然保持增长,但增幅逐渐缩小。
在此背景之下,摩企在积极拓展“朋友圈”的同时,也在夯实“内功”,开启了大刀阔斧的转型升级之路,大排量、智能化、新能源、高品质等成为了其发展共同的“关键词”。通过产品、技术、品牌的高端化、差异化发展和产业链延伸等方式,摩企迎来了新机遇。
展会现场,不少企业纷纷表示,将通过新品开发和产品结构转型,实施差异化发展道路,提高休闲摩托车份额。
例如,去年上半年,宗申大排量摩托车销量同比增加247%,传统业务焕发生机活力。宗申产业集团董事局主席左宗申就曾向媒体表示,去年,公司花大力气调结构、研新品、做价值,推进传统摩托车向大排量、专特化、电动化、智能化升级,新推出的“赛科龙”大排量摩托车和“森蓝”电动摩托车,每辆售价3万—5万元,产品供不应求。
隆鑫通用与意大利的MV奥古斯塔就摩托车发动机及整车领域签署长期战略合作协议,打造摩托车界“法拉利”。双方约定在大排量摩托车发动机生产、大排量摩托车整车平台共享等领域展开深度的双向合作。
鑫源则主打“复古风”,早在2014年,斥资2500万欧元,收购宝马旗下意大利摩托车工厂和技术,以及被誉为欧洲三大越野品牌之一的SWM品牌,并在意大利建立了鑫源摩托欧洲中心。
在业内人士看来,以“万元”为单位计价,正是摩托车品牌脱离通路车型,在品质上达到一定层次的象征。
在普通消费者眼中,一分钱一分货,排量、质量都上去了,价格也都上万了。
中国摩博会组委会相关人士也表示,近年参加中国摩博会的人群中,90后、00后正逐年大幅增长。在配套产品选择上,这些年轻人看的都是潮牌,在摩托车的选择上,他们几乎都直奔运动、休旅车而去,对通路车型不屑一顾。
“摩托如今代表着一种生活方式、一种文化。”业内人士表示。
数据显示,近三年来,整个摩托车行业250CC及以上的大排量摩托车销量,在国内的年度复合增长率达到40%左右。2020年,排量250ml以上摩托车(不含250ml)产销量约为20.08万辆,同比增长13.32%,与2013年(1.3万辆)相比增长了14倍。目前,国内大排量摩托车仅占3%左右,仍有巨大的发展潜力。随着居民收入水平的持续提高,中高等收入群体持续扩大,预计未来大排量摩托车占国内摩托车市场总量将达到10%。
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