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|来自: 互联网 千骑网 2020-7-11 15:03 274 0

长途摩旅选什么摩托车,这几种车型长途也轻松

长途摩旅是很多人都向往的事情,有些人正在摩旅的路上,有些人正筹备着去摩旅,那么对于摩旅来说,骑什么样的摩托车可能就决定着我们一路上的疲劳程度。但是,不管怎么疲劳,也还是那句话,那就是只有到不了的人,没有到不了的车。不过,如果在条件允许的情况下,还是希望早摩旅途中比较舒适一些的。那么就涉及到了今天我们需要讨论的问题,哪种摩托车长途不累?下面我们就各类车型做一个简答的分析。

1.拉力车
拉力车是多用途的车辆,比较有代表高端车型是宝马GS1200ADV,入门级的则是铃木DL250,这类车型既可以保证公路的舒适性,又可以兼顾一定的越野性,并且一般动力都是比较足的,可以相对旅行车来说,可以适应的路面更多。拉力车的坐姿相对都是比较直立,车把手一般都是会向后倾斜,坐下来的时候手腕不会受力,整个身子的压力都在腰上。

这样的布局和设计有好也有不好,好的地方在于相对于趴着骑的街车和拉力车,中短途确实比较舒适,但是如果是几千公里的长途,腰部长期承担身体的压力,会感觉到腰非常酸痛,不过不管骑什么车,只要是数千公里长途的,都会感觉疲劳。

2.旅行车
旅行车和拉力车不一样,旅行车更加侧重于公路的表现,所以旅行车一般会配置有硕大的车身扰流板,在高速巡航的时候可以维持车身的稳定性,并且可以保护骑士尽可能的免受风吹造成的疲惫感。
旅行车代表高端的有宝马的K系列,本田金翼Goldwing等等,中低端的有国产的春风650GT,春风400GT,等等,这类车一般是以GT作为后缀,意思是grandtouring中文含义是伟大的旅行,用途主要用于硬化铺装路面上的长途巡航和旅行用途。

这类车的坐姿和拉力车比较接近,但是相对于拉力车来说坐姿会有些微趴,比拉力车要更运动一些,如果你主要摩旅的路线是水泥路和沥青路,可以选择旅行车作为备选车辆。

3.巡航车
巡航车以美国哈雷为高端巡航车的代表,主要有着相对复古的外观,直立甚至是微微后倾的坐姿,脚部放置的位置一般是有个大踏板,并且是在一个很舒适的位置上。巡航车的特性是表现在直线上和硬化路面上,有一次骑一辆哈雷大滑翔去尝试着压弯,稍微倾斜了一点点就磨到脚踏了,因此骑巡航车过弯的时候一定要减速,否则压弯下不下去,强行压下去就会导致翻车。

巡航车的操控性是相对于拉力车和旅行车里面最差的,我骑过的巡航车包括哈雷750、883、还有大滑翔,以及一些国产的巡航车奔达400等等,过弯的时候都会感觉到抢把,要用力顶着才可以保证车把回正,一天开下来会感觉到手臂酸痛。因此巡航车更适合大直道的道路。
总而言之,如果你想一款摩托车,可以长途尽可能的保证不累的话,一个是坐姿要舒适,另外一个就是车辆的操控要灵活,简单的说就是车子可以是大排重机,但是驾驶体验的感觉要相对轻巧,这样才可以长途比较轻松,对于以上三种车型类别,我最推荐的是拉力车。老骑手来帮你找对方向。

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