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    中新社专题报道:摩托车事故率居高不下怎么破?

    骑行资讯

    2022-10-06 11:21:15

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    据中新社《国是直通车》今天的一篇摩托车专题报道中的数据:近两年,摩托车伤亡事故中,新手司机问题凸显。


    多位专家认为,“低门槛”“速成团”的摩托车驾考风气,会给合法骑行者和其他交通参与者埋下安全隐患。

    驾校培训应着眼于培养合格的驾驶员,不该只关注如何让学员快速过关。


    同时,多位摩托车驾驶者直言,自己发现在驾校只能学到“皮毛”。出于自身安全考虑,拿到摩托车驾照后,还会到专门的安全驾驶机构继续精进骑行技术。


    事故率高跟培养关系很大,现在这个考证方式,学三轮练三轮考三轮,上路骑二轮,能不二把刀吗?这两者本来就不是一个东西。

    中国摩托车商会秘书长张洪波分析:


    摩托车检放宽与取消强制报废的关联

    此次放宽摩托车车检周期,释放出放宽或取消强制报废规定的积极信号。

    对此,中国摩托车商会秘书长张洪波接受采访时回应:此次放宽摩托车车检周期,与强制报废规定修订或有一定关联。这次调整主要针对摩托车繁琐的验车步骤进行简化,降低验车成本、放宽使用周期,与强制报废规定修订的大趋势不冲突,同时为下一步政策调整预留了一定空间。

    与此同时,江苏省摩托牌照已经从从11年报废变为13年。张洪波进一步表示,此次江苏省调整强制报废年限变化应是一个明确的松绑信号。利好政策相继出台,一定程度上会影响部分省份调整摩托车管理措施。


    张洪波分析称,现行摩托车报废年限政策是出于当时摩托车使用环境和产品质量状况而制订的,这在当时建设资源节约和降低排放、提倡环境友好型的大环境下是完全合理的。


    时至今日,距上次规定修订临近10年。张洪波直言,从近些年国内中大排摩托车销售和使用情况来看,规定确实存在着滞后的不合理情况,已经到了政策需要修订的关键时间节点。


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