车队队车跟车能产生空气动力学？UCI作出新规
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UCI最新规定：凡是UCI的比赛中，任何车队的队车、服务保障车辆的跟车距离最短限定为25米。
在2022年，UCI就已经在个人计时赛中，针对比赛中车队队车会从后方“推动”运动员，并给参赛车手带来气动收益的现象作出了调整，当时UCI只是暂时将个人计时赛中最短跟车距离从10米增加到15米，如今在新赛季开始之际，UCI做出了全新的规定，将比赛中车队队车最短跟车从15米距离调整为25米的距离。
UCI根据知名的空气动力学专家伯特-布罗肯（Bert Blocken）的研究结果作为依据调整了这一规定。伯特-布罗肯是荷兰埃因霍温科技大学的知名教授，他表明由紧密跟随的汽车所带来的空气动力学效益超乎想象，当车队队车跟随距离在3米、5米和10米的不同情况下，产生的空气动力学效益分别是3.7%、1.4%以及0.2%，也就是跟车距离越近，速度越快，这种“后推”带来的气动收益就越明显。假设在一个50公里的个人计时赛中，在不同跟车距离下，摩托车、汽车分别能对运动员产生的空气动力学收益。转化单位为每一公里能节约的秒数，以3米、5米和10米三种不同的跟随距离，分别能让车手减少62.4秒、24.1秒以及3.9秒的用时。经过与相关组织以及专家们的讨论，UCI最终将车队跟车距离最终调整到25米，就是让所谓的“后推”带来的气动收益变成几乎为零，在更好地保护车手人身安全的同时，更少的减少在比赛中产生的相关争议。UCI在新规中也明确表示，因赛事需要，那些承载着赛事重要职能的机动车辆，如赛事开道、赛事裁判，赛事直播媒体及赛事补给所需要的机动车辆，是不在规定范围之内，也就是这些机动车辆可以更近距离接近运动员，但必须是在保证车手人身安全的前提下，尽量不给车手带来更多的气动收益。也就是不要选择在车手的正前或者正后，侧面保持一定距离是可以的。
UCI在新规中也表示，为了进一步提高运动员人身安全性，对自行车比赛中的机动车驾驶人员也作出了更严厉要求，在比赛中因违反交通规则、导致比赛造成事故的，其交通事故的主要责任人，将被处于7天以内的禁赛处罚，并会采取相应的金额处罚。此前这些相应的规定只是适用于UCI世巡赛级别的比赛，这次最新的UCI规定，将范围扩大将适用于UCI的所有级别比赛中，还请大家多多注意！图片及文字来源于网络，若有侵权，联系删除！
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