• 当前位置:网站首页-> 骑行 -> 骑士专区

    2023年有哪些新款摩托车值得关注?

    骑士专区

    2023-03-23 10:15:37

    5719 0
    看看今年有什么新车值得我们关注。刚刚过去的2022年中,受到疫情和供应链影响,有许多我们期待的新车并没有如期入市,不过新年新气象,曾经跳票车型或许很快就能到来。从电车到油车,从110cc到1300cc,无论是喜欢跑车或是踏板的你,或许都能在这篇文章中找到“新欢”。

    车型:杜卡迪 Desert X
    预计上市时间:2023年第一季度
    期待理由:Desert X的出现标志了杜卡迪正式进军ADV市场,不过在Desert X之前,能够扛起硬派ADV大旗的可能只剩下更Multistrada系列中衍生出的Enduro版本,虽然现款Multistrada V4系列同样在增加越野属性,但面对KTM ADV系列和BMW GS系列甚至是凯旋Tiger时都略显乏力。这也是为什么Desert X能够让杜卡迪挤进ADV市场的原因。从产品层面看,黄金排量937cc V-Twin发动机,纯粹又对味,秒杀一群并列双缸机型,同时47mm直径230mm行程的长行程悬挂、RALLY模式,都是直奔目前顶尖硬派ADV水准。至于价格方面,猜测16-17万起售。

    车型:MV 奥古斯塔 Lucky Explorer 9.5
    预计上市时间:未知
    期待理由:神一样的车型,可以说是最近几年奥古斯塔推出的唯一“全新”车型,而且是以硬派ADV身份。Lucky Explorer 9.5其实在2021年的米兰车展上就展出了,一年有余的时间没有见到这款车发售,不止我在期待,相信全球ADV爱好者都对这个意大利艺术品有执着的渴望。Lucky Explorer 9.5与杜卡迪Desert X一样,都继承了纯粹的达喀尔血统,以及Lucky Explorer涂装,但更为关键的是它搭载了931cc三缸发动机,最大马力可达123马力,而前21寸后18寸轮组与长行程悬挂也让它正式迈入了硬派ADV门槛。

    车型:BMW R1300GS
    预计上市时间:未知
    期待理由:从1200拳击手到1250拳击手的跨度并没有给消费者带来质的飞跃,是时候推出全新动力组合了。根据海外谍照显示,R1300GS已经进入了路试末期,全新的动力系统应该不会局限于简单的将排量从1250拓展至1300,在1250上新增的ShiftCam可变凸轮轴系统依然会保留,同时还会更新传动系统与一些轻量化部件,而且从图片上看,R1300GS的确大幅调整了车架,ACC自适应巡航和盲区监测也会出现在它的配置单中。

    车型:川崎ZX-4R(四缸)
    预计上市时间:未知
    期待理由:400cc排量的四缸忍者已经成为现实,如果你觉得ZX-25R排量过小不能满足你,那基于同平台打造的ZX-4R不但拥有黄金排量,动力表现一定更优异。关于这款车现在还没有更多信息,但我们也可以根据网络上的渲染图来过过眼瘾。根据ZX-25R的动力数据看,50.3马力/15500rpm的最大功率绝对是傲视同级的存在,根据推测,ZX-4R能够达到80马力也并不是什么难事。
    海外渲染图,非实车外观。

    车型:本田全新750系列
    预计上市时间:可能2023年第三季度后
    期待理由:全新的750cc双缸平台开启了本田黄蜂CB750 Hornet与Transalp 750的新纪元。这套全新的动力平台不仅有750cc的黄金排量,并列双缸与270°曲轴的绝妙组合,也让它能够发挥出与500cc双缸平台完全不同的动力特性。而且相比之前搭载DCT的750cc卧缸发动机相比,更强的通用性和更短的缸内行程,让它能有效拉高转速。现在CB750 Hornet已经在海外发布,全新的车架让它比之前的CB650F具有更好的轻量化表现,而且全新的仪表UI界面也具备更强的互动与操作性,未来CB750 Hornet与Transalp 750将与宝马的F900系列与KTM 790系列展开竞争。
    CB750 Hornet
    Transalp 750

    车型:QJMOTOR 赛1000
    预计上市时间:2023年年内
    期待理由:国产公升大跑车终于来了,而且是四缸。虽然赛1000是披着赛外壳的奥古斯塔,但不会影响消费者对于它的期待和喜爱,根据谍照图来看,赛1000搭载的是奥古斯塔的并列四缸平台,也就是Brutale 1000与Rush 1000上的同款动力单元,其最大功率可以高达夸张的153kW(208马力),但也有可能奥古斯塔给钱江的是上代四缸发动机的技术,不过无论如何,这对于国产车和钱江来说都是一个巨大突破,如果说之前的贝纳利1200GT没有在市场中激起涟漪的话,大可将期待落在即将到来的赛1000身上,而且根据推测,除了发动机源自MV 奥古斯塔以外,整套电控可能一并移植过来。

    车型:本田幼兽110(Cross Cub 110)
    预计上市时间:2023年第一季度
    期待理由:本田幼兽110引进的消息终于在今年得到了实锤,工信部公告中获知引进的是Cross Cub 110,也就是俗称的幼兽越野版(或猎装版)。国内消费者对于这款本田全世界销量最大的摩托车可谓是苦等多年,这次确定后许多人已经迫不及待的开启了盲订。虽然这款车根据申报图中看是原汁原味未阉割引进,但我们也要冷静的看待其最终定价,毕竟在有那么多山寨产品的情况下,大部分消费者花2万多买一台技术含量并不高的情怀车型需要越过心里的那个坎。
    配图为海外版,请以国内版本为准。
    车型:本田CL300&CL500
    预计上市时间:2023年第一季度
    期待理由:CL300与CL500是本田向国内市场中投放的又一款战略车型,当然其中最令人瞩目的是本田中排负责国产化的CL300。拥有Scrambler风格的它在同级车型中绝对是第一无二的存在,根据之前CM300销售情况看,CL300也会是一个爆款车型,尤其是对于年轻消费者来说。CL系列在外观的个性化表现上要强于CM系列,对于喜爱改装的消费者来说也更有挑战性,这款车在去年已经官宣发布,我们静等上市后的价格就可以。

    车型:春风极核 AE6
    预计上市时间:2023年第一季度
    期待理由:春风子品牌极核(ZEEHO)在去年绝对是名声大噪,性能极佳的AE8让所有摩企都认识到了高性能电摩的可行性及未来的发展空间,AE8也凭借极高的产品力获得了消费者认可。接下来就轮到了AE6的表演时间,更接地气的设定和性能不俗的边挂电机,让它在操控性上的表现同样站在了电摩产品的第一梯队,至于价格方面,根据厂家透露应该会有一个惊喜,到底是惊多还是喜多,拭目以待吧。

    车型:春风800NK
    预计上市时间:2023年第一季度
    期待理由:春风800NK相信大家已经比较熟悉了,在春节前我们进行了一次工程样车的测试,虽然工程车的水准距离市售版还有数个版本的差距,但已经可以感受到LC8c发动机在这款车上的表现依旧惊艳,而且优秀的轻量化处理让它的操控也很亮眼,唯一遗憾的是依然没有TC,但驾驶模式的等级差异表现比800MT更强,犀灵仪表和CarPlay也很值得期待。未来几个月内,我们可能还会对会更接近市售版本的车型进行测试,价格方面预计5万区间内。点击《KTM浓度过高!体验春风800NK工程样车》可查看试驾文章。

    可以明显感觉到,近两年国产车型一直在发力,尤其是在大排量市场和电动车型市场,其实许多传统摩企已经开始早早的布局电动二轮领域,极核只能算是其中之一,在产品数量上依旧是本田第一(中国品牌还需加油)。钱江新抱了MV 奥古斯塔的大腿,赛1000这种旗舰级公升跑车落地成为现实。本田依然在加速国产化,同时加速布局中排市场,可以明显感觉到,今年摩托车市场又是血雨腥风的一年,当然对于消费者来说,这是好事。(图文来源于网络,如有侵权请联系删除)

    推荐阅读

    文章评论

    注册或登后即可发表评论

    登录注册

    全部评论(0)

    • 积分

      0

    • 文章

      1

    • UID

      19

    请选择要切换的马甲: