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    砾石自行车会取代传统公路车吗?细数两者的区别

    骑行资讯

    2023-04-25 16:04:13

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    砾石自行车与传统公路车有着极其相似的外观,它们都有两个三角形,并在 700c 车轮滚动(至少在某些时候)。事实上两车确实有着许多细微的不同。



    功能用途


    从名字可以看出来,传统公路车的设计目的是在偏向柏油路面(比较平整)的路线上骑行,而砾石车则可以实现越野,碎石路以及适应各种复杂的路况。当然这并不意味公路车不能在这些路面行驶,只不过会有一个糟糕的用户体验。公路车目前主要分为竞赛公路车以及耐力公路车,竞赛自行车就是为了把速度推向极致,更轻的车身以及减少空气阻力的管形和组件。而耐力公路车则有着更稳定的操控,更舒适的骑行体验。砾石自行车的设计更强,可以适应更多的路面,当然砾石车并没有竞速与耐力之分,更加侧重于“冒险”,可以在车上安装行李架,挡泥板等。当然砾石车的重量更重,这些额外的重量虽然对速度有所阻滞,但是却可以在复杂的路况使得自行车变得更加沉稳。


    车轮和轮胎



    公路自行车和砾石自行车在视觉上最显着的区别是轮胎。公路车的最大支持轮胎为33-35mm,现在主流公路车配备25mm的轮胎,25是最合适的尺寸。而砾石车的最大已经可以支持约50mm,大概相当于山地车的轮胎,更宽的接触面积、更低的轮胎压力可提高舒适度和抓地力。

    关于砾石和公路轮胎的另一件事是无内胎轮胎的。随着最好的无内胎公路轮胎在每次迭代中不断变得更好,该技术在公路车变得越来越普遍,然而,几乎所有最好的碎石轮胎默认都是无内胎的。


    车架



    如果把两车重叠在一起,你会发现他们的车身的差距几乎在几毫米之内。公路车有着更短的轴距,以提供灵活的骑行质量和多样的操控性。而砾石车具有更长的轴距和更大的头管角度,以增加稳定性。闪电的Roubaix 耐力公路自行车的头管角度为 72.75 度,轴距为 988 毫米。而闪电Diverge 砾石自行车的头管角度为 71.75 度,轴距相同,轴距为 1032 毫米。公路自行车的前伸距离更长,车架和头管更短,而砾石自行车前伸更短、更直立。


    避震悬挂系统



    避震一直是山地车独有的一套系统,然而随着技术的变革,公路车和砾石车也有自己的一套避震悬挂系统。闪电在 Roubaix 耐力公路自行车和 Diverge前端使用了称为 Future Shock 的阻尼线圈减震器,后部也有基于枢轴的柔性。然而,砾石自行车是唯一可以看到空气弹簧前叉的产品。使你在骑行复杂路面有着更舒适的体验。


    车把



    相比较而言,砾石车有着向外扩的车把,这种扩口车把,能让你双肩的位置更宽,为你的手腕预留更多的空间。在越野骑行过程也会有更舒适的体验。同时砾石车的车座可以更方面灵活的调整,这样设计的目的为了在更复杂路面,可以调低车座,能让你把重心向后移,避免发生意外。


    组件


    事实上,两款车型的组件大部分是通用的。两车基本都采用1x 和 2x 传动系统。公路自行车倾向于使用两个前牙盘,砾石自行车有 1x 和 2x 传动系统,略微偏向于 1x。在刹车方面,公路车也逐渐在碟刹方面靠拢,而砾石车为了适应各种复杂的路面应付各种糟糕潮湿的环境,全部是使用的碟刹。


    选择


    在平整的马路上,砾石车的速度肯定介于公路车与山地车之间,如果经常有不同的路况,而且想把速度提一提,砾石车是个不错的选择,如果你更喜欢在广阔的大马路上骑行,追求速度的极致,也许还是传统公路车更适合你。

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