对于大多数车友来说，升级车子是一件乐此不疲的事，看着车子在自己手中变得越发强悍，内心是无比满足。
在我们每一次耗费心（jin）血（qian）升级的时候，也要避免一个误区，那就是不要优先升级那些原本没有必要的零件，这些零件有的是对车子性能的提升有限，有的则是花费过多而吃力不讨好。今天，我们就在这里为大家盘点一下山地车上五个最没必要优先升级的地方。
尽管山地车的设计和技术在不断革新，但山地车目前还是无法离开传统的轴承部件。在花鼓，碗组，中轴，脚踏、后拨导轮中都会使用到轴承，它们通常由不锈钢制成。不过近年来，陶瓷轴承被一些商家炒得火热，许多品牌声称他们的陶瓷轴承能为车手们提供顶级性能，但陶瓷轴承真的值得我们去买单吗？
虽然在许多情况下，一个制造精良的高品质陶瓷轴承的寿命，是普通不锈钢轴承的十倍，而优质的陶瓷轴承在负载条件下能够减少转动阻力，为车手节省输出。但并非所有的陶瓷轴承都能拥有优秀的制造工艺，市面上许多价格看似实惠的陶瓷轴承其实在质量上良莠不齐。我们以山地车界著名的配件生产商英国HOPE公司为例，HOPE公司认为陶瓷轴承大大增加了成本，但其节省的效能几乎可以忽略不计。陶瓷轴承的运行摩擦力较小，在以20000转/分钟运行的工业应用中提供了显著优势。但当陶瓷轴承只以300转/分钟的转速运作时（对于自行车运动来说，中轴轴承最大的“持续转速”可能仅为130转每分钟，而花鼓轴承，最大转速可能是500 - 600转），效率的细微提升将使你的功率输出产生可忽略的变化，对于大幅增加的成本而言，显然是不值当的。同时，虽然陶瓷轴承的硬度非常可观，但是当山地车友行经坑洼不平的路面时，冲击力会使硬陶瓷球撞击软质钢圈，长此以往会使轴承产生粗糙的颗粒感，一些车友给滚珠花鼓更换陶瓷珠后，发现珠碗出现许多麻点，也正是这个原因。
虽然无关山地车，但说到陶瓷轴承就不得不提这玩意——CeramicSpeed的钛合金超大陶瓷导轮后拨改件，售价1700美元一套
但不建议优先升级陶瓷轴承的原因是因为如果你想更换精良的陶瓷轴承，需要付出的金钱也将会非常感人，可同时却收效甚微。还有则是对大部分车友来说，我们没有职业车手的水平，更没有赞助商为我们提供这类零件，因此在预算不是很可观时，我们建议还是省下这笔钱去升级其他配件吧，诸如外胎，一套不错的把横把立，或者一对手感优秀的把套和坐垫，这些对你本身的骑乘感受以及越野效率来说其实来的更加实在。最后需要说的是，如果你是一位土豪，或你的爱车整体已经接近顶级，当然还有种情况是你拥有着职业选手般的技术，平常情况下又不愿意自己维护保养轴承部件。那么你购买陶瓷轴承我绝对举双手支持，但如果不是上述情况，我们还是省下这一大笔开销吧。
碳纤维把横上至职业比赛，下至普通骑行，随处都可以见到它的身影。虽然碳纤维把横在重量、做工以及逼格上更具优势，但售价也是成倍的增长。许多普通车友为了给自己的爱车减重，不惜花费千元换上碳把（寨碳不在此讨论），但说实在，像小编这种平民玩家，铝合金已经是很好的选择，而大多数普通车友也没有必要为了减重和逼格去咬牙购入碳把。
同时还要说的是，对于部分玩软尾的越野党来说，他们认为拥有一根顶级的碳纤维燕把可以帮助他们更好地控车，更好地过滤掉频繁的小震动。其实这类收益实在太低，与其如此不如换一对优秀的可吸震的把套来的实在，或者给车架还有前叉后胆做一个保养，顺便换一对耐用抓地力强的外胎配上合适的胎压，这样会让你在越野时更加如虎添翼。
▲HOPE F20平踏，CNC全加工，阳极处理，但价格也着实不便宜
我们都知道，脚踏作为身体直接接触车子的三大接触点之一有着非常重要的作用，就拿平踏为例，虽然平踏在踩踏效率上无法与锁踏相比，但在提供稳定踩踏平台的同时兼具灵活方便，也受到众多车友青睐。同时对于那些不适应上锁的车友来说，平踏也是十分必要的。对于脚踏，我们在购买前需优先关注脚踏的大小（锁踏也需关注，对于AM级别以上的锁踏，需要提供更大的接触面积）、重量、外形、踏钉（锁踏可不考虑）、材质做工以及强度。而对于普通车友，一对脚踏除了先入为主的造型外，最需注意的是它的强度、抓脚程度和接触面积。在日常越野骑行中，接触面积过小的脚踏（平踏）极其容易造成脱踏，而其强度也会打折扣。至于做工，高端脚踏绝对可以让人放心，而低端脚踏大多做工粗糙、不耐用，材质也会选用尼龙等材质，这会极大降低脚踏的使用寿命和强度。
▲fifty-fifty脚踏，在四百元的价位区间里是一个明智之选
在升级车子的时候，如果你认为自己现在的脚踏不够抓脚，造型不够骚气，重量又感人，因此想要换一对HOPE、HT等高端脚踏，但却因昂贵的售价而犹豫不决时，不如退而求其次购买三四百元的脚踏，这个价位区间的脚踏已经能够兼顾重量、外形、强度和抓脚程度了。而省下来的钱还可以为车子升级其他部件，简直一举两得。
除非你的刹车碟已经磨损过重或者损坏，否则我们不建议随意更换刹车碟，除非疯（tu）狂（hao）的减重党，普通车友想在刹车碟上动减重的念头还是收一收吧。RT9系碟片固然好，但RT6系的碟片也能用。碳碟固然轻，但你的铝合金车架也用不上他（碳碟有可能蹭碟蹭到你崩溃）。对于普通的越野党来说，RT8系的碟片已经非常够用。
当大家谈到车子升级时，升级里优先级最高的必然是避震装置和轮组。正所谓穷玩架，富玩轮，小白玩套件，从这句话我们就可以看出轮组这一壕物的重要性。碳纤维轮组固然轻，固然好，但对于普通车友来说绝对是一笔不小的支出，如果你对减重没有达到偏执的程度，如果你喜欢越野，一条EX471车圈搭配HOPE PRO4花鼓将是一个极具性价比的选择，其兼具强度和逼格。
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